NUOVO!! Annuncio pubblicitario marino di Volvo Penta D13 Volvo Penta
Volvo Penta sta introducendo il D13, un nuovo diesel marino interno per le applicazioni commerciali marine. Il D13 è disponibile in 700 cavalli vapore e 800 versioni di cavalli vapore e trasporta la prestazione impressionante con il consumo di combustibile basso e le emissioni di scarico minime. È adatto a barche di pattuglia veloce nei funzionamenti ad alta velocità così come per le barche ad alto rendimento del lavoro che richiedono i costi di ciclo di vita bassi.
Coppia di torsione inferiore voluminosa
Una caratteristica dei diesels interni di Volvo Penta è la loro alta coppia di torsione dal RPM basso, un requisito preliminare per accelerazione veloce e sicura. Il nuovo D13 è dotato di Volvo che il potere del Penta altamente - gemello-entrata efficiente turbo con il carico di impulso - in ogni impulso dello scarico fornisce la pressione di impulso. Il D13-800 caratterizza la tecnologia del turbo della doppio-fase che aiuta i prodotti una coppia di torsione oltre di 2900 nanometro anche a 800 giri/min. Ciò dà l'accelerazione superba con virtualmente nessun segno di fumo.
Un'altra caratteristica importante è che il D13 mantiene una coppia di torsione molto alta durante la relativa gamma di velocità. Ciò permette di effettuare la buona velocità di funzionamento anche con una barca molto caricata o in mari agitati.
Consumo di combustibile basso, emissioni minime
Lo SME 2, il sistema di controllo del motore messo a punto da Volvo, regola l'iniezione di carburante e controlla gli stati del motore. I comandi di sistema gli iniettori dell'unità, uno per martinetto, che funzionano ad una pressione di fino a 2000 barre ed atomizzano il combustibile per combustione ottimale. Il risultato di questa combustione efficiente è consumo di combustibile più basso per il D13 che il modello precedente, allo stesso output di forza motrice.
Il D13 è inoltre molto basso sulle emissioni e sulle particelle nocive. Tutte le versioni sono certificate ai requisiti della fila 2 di IMO NOx, della fila 2 di UE IWW e degli Stati Uniti EPA. Inoltre rispettano le regolazioni imminenti dell'emissione della fila 3 degli Stati Uniti EPA - il mondo più rigoroso.
Spostamento ed a bassa velocità rapidi
Il D13 è disponibile con rapido-sposta l'ingranaggio d'inversione che fornisce lo spostamento molto veloce ma morbido un ritardo minimo. L'ingranaggio d'inversione inoltre viene con una funzione a bassa velocità come campione, in modo da significa che la velocità quando gira al minimo le gocce da 50%. Il modo a bassa velocità è disponibile come opzione per tutti gli ingranaggi d'inversione.
Alta qualità
I D13-800 e i D13-700 hanno la stessa architettura di base robusta piattaforma del motore diesel di Volvo D9, di D11 e di D16 inline-6. La piattaforma caratterizza un disegno robusto del bozzello, lle fodere bagnate, una trasmissione a posteriori, una struttura della scala e una singola testa del martinetto con l'albero a camme ambientale che fa funzionare 4 valvole per martinetto ed iniettori. Ciò contribuisce ad andamento privo d'intoppi, all'alta affidabilità ed alla durevolezza a lungo termine.
Elettronica a bordo della nuova generazione
EVC-D, una nuova generazione del controllo elettronico dimostrato del vaso, offerte nuove e caratteristiche utili. Le nuove serie di comandi sono progettate ergonomicamente e tengono conto il manovramento con la precisione della punta delle dita in tutta la situazione. I pulsanti integrati danno l'accesso facile alle funzioni quali il modo a bassa velocità, il controllo di crociera ed il modo single-lever, che permette il trattamento sicuro e facile. La sincronizzazione del motore è standard nelle installazioni gemellare. La stazione del timone può essere completata con i calibri di Volvo Penta e gli schermi, compreso i nuovi 7 " colorano lo schermo. La funzione ordinatrice di viaggio per la gestione del combustibile esatta e l'impatto ambientale minimizzato è inoltre disponibile.
Facilità di servizio e di manutenzione
Le caratteristiche del sistema di EVC una funzione autodiagnostica, che indica al timone se un guasto accade. Il motore ha un disegno compatto e pulito, con tutti i filtri fluidi più la pompa per acqua di mare posizionata all'estremità posteriore dell'orificio, che lo rende facile assistere ed effettuare.
Omologato
I motori ed il sistema di controllo sono omologati da DNV (Det Norske Veritas) per il mestiere della luce e di alta velocità.
25 Agosto 2010
