Pro sistema di 4 Rov
VideoRay è soddisfatto per presentare l'ultimo modello in relativa serie del maglia-de- line Professional - il VideoRay pro 4. I pro 4 hanno elettronica interna interamente nuova, compreso la macchina fotografica, l'unità di elaborazione ed il treno dell'azionamento. Il veicolo mantiene ed aumenta la posizione del VideoRay come la cavezza più veloce e più potente che tira il veicolo, con la valutazione di profondità più profonda, i miglioramenti idrodinamici ed i miglioramenti significativi nella registrazione della reattanza e della macchina fotografica. Il controllo della parte superiore è basato sui calcolatori di laptop di campione di industria, con nuovo software nautica che integra parecchie funzioni mentre dinamicamente modifica per la facilità di uso.

Le pro 4 configurazioni sommergibili su dominanza di industria del VideoRay con più di due volte la spinta verticale di pro 3 e spinta orizzontale di 50% maggior. Una valutazione di profondità di 305 tester (1000 piedi) è standard. I miglioramenti nell'elettronica tengono conto sia la maggior lunghezza totale di cavezza (fino a 600 tester,) che il trasporto di energia molto migliore sopra le cavezze più lunghe. Le cavezze esistenti di VideoRay possono essere usate con i pro 4 - e le lunghezze differenti di cavezza possono ancora essere unite per fare fronte alle richieste operative differenti. I nuovi sensori nautici, compreso una barca bussola 3D e la girobussola di MEMS migliorano le possibilità di navigazione. La videocamera primaria caratterizza la barca luce ultra bassa e la possibilità larga di formazione immagine della gamma dinamica, con una vasta gamma dei parametri controllabili dell'utente per le situazioni esigenti di formazione immagine. Accoppiato con l'illuminazione molto ad alta intensità del LED, il video e gli alambicchi che possono essere bloccati sono pulitore lontano, specialmente nell'illuminazione difficile condiziona. Una seconda macchina fotografica può essere girata 270 gradi per fornire le viste laterali come stata necessaria.

La configurazione di controllo della parte superiore sostituisce inflessibile e gli interruttori e le manopole limitati con i comandi context-sensitive che vanno oltre semplicemente il controllo del mezzo sommergibile a navigazione di controllo, sonar marino, video ed alambicchi bloccano ed altri sensori ed accessori oltre che il mezzo sommergibile. Questo "approccio sistematico" riduce significativamente la quota di lavoro e la distrazione dell'operatore causate dai sistemi separati per il sonar, la navigazione, il video bloccaggio ed il controllo del veicolo.