SICUREZZA PARAMOUNT DELL'ORMEGGIO NELLA CONFIGURAZIONE VELOCE DEL TERMINALE DEL LNG DELL'ARGENTINA Trelleborg Marine Systems
Il terminale del LNG di Escobar, Argentina, entro sette mesi dell'inizio, ha
ha compreso l'approvazione dell'ormeggio marino avanzato dei sistemi di Trelleborg
apparecchiatura per accertare sicurezza del terminale e della nave durante lo scarico di gas critico
funzionamenti.
"Usando i ganci del rilascio rapido di Trelleborg con il rilascio a distanza e
Sistemi di controllo del carico di SmartHook®, gli operatori del terminale e vaso
i padroni possono assicurare la risposta veloce alle circostanze potenzialmente pericolose,"
osservazioni Simon Wilson, direttore di controllo dei sistemi marini di Trelleborg'
Divisione dell'ormeggio e di aggancio.
"Cambiamenti di tensionamento e del carico all'interno delle linee dell'ormeggio dovuto i movimenti della nave
causato dalla corrente, stato di marea, del tempo e di caricamento - può condurre alla a
situazione potenzialmente pericolosa. Senza gli allarmi d'avvertimento e l'abilità a
reagire rapidamente, mentre mantenendo la cassaforte del personale, gli incidenti può accadere urtando
pianta e personale; l'investimento nella sicurezza è sempre utile", lui aggiunge.
Il nuovo terminale del LNG di Escobar è funzione dell'Argentina seconda ed è individuato
70 chilometri (43 miglia) sul fiume Parana del las Palmas e 40 chilometri (25 miglia)
Nord di Buenos Aires. La posizione interna garantisce i migliori approvvigionamenti di gas di inverno
alla regione importante di Buenos Aires; l'altro terminale è sud di quasi 700km (435 miglia) ulteriore.
Versatilità e sicurezza di rifornimento
Il terminale dai 125 ha (308 acri), con quattro delfini di messa in bacino ed ancorare
torretta, caratteristiche un'unità di galleggiamento di rigassificazione di cui offre la versatilità
trasferimento liquido o scarico di gas ad alta pressione via un gas ad alta pressione
collettore. Ciò permette l'approvvigionamento di gas diretto nell'infrastruttura del gas dell'Argentina,
quando gli stock sono richiesti urgentemente, o scaricando come liquido per immagazzinaggio contro
richiesta futura.
Il disegno e la specifica dell'ormeggio e del sistema di controllo erano
sviluppato e accosentito fra il fornitore, l'appaltatore ed il proprietario per accertarsi
i requisiti operativi completamente sono stati indirizzati. Agente del Trelleborg per
Disegno e rifornimento veloci della rotaia delle note del Hector, dell'Argentina Spinelli "per
l'apparecchiatura dell'ormeggio è stata realizzata da tutti i partiti che funzionano insieme verso
obiettivi di progetto."
I ganci del rilascio rapido di Trelleborg (QRH) sono la pietra angolare di affatto avanzato
il sistema integrato dell'ormeggio, fornente il solido, ancora certa indica mentre
permettere rilascio di ogni cavo di ormeggio senza intervento manuale, persino
nell'ambito di tensionamento. Sei sistemi differenti di QRH sono stati usati a Escobar, con il gancio
capienza fra 75 e 100 tonnellate, nelle versioni triplici e quadruple con
cabestani. I ganci del rilascio rapido sono suggeriti vivamente da entrambi i SIGTTO
e OCIMF (società degli operatori dell'autocisterna del gas e delle compagnie petrolifere marini
Tribuna ed organizzazione marittima internazionale).
La sicurezza di QRHs è accresciuta dal sistema liberazione elettrico di Trelleborg
quale può essere azionato a partire da una posizione a distanza, quando il vaso sta lasciando
ancoraggio o in caso d'urgenza. La sovrabbondanza a quattro vie di controllo permette al rilascio
dalla sala di controllo, tramite tasto o da uno schermo a distanza della sezione comandi, o a
il lato del quay tramite tasto situato sul contenitore di azionatore o sul usando il manuale
liberare la leva al gancio. I sistemi inoltre comprende un'arma di sicurezza
meccanismo protettivo dall'interruttore chiave per non accertare ripresa esterna non autorizzata
rilascio.
Su ciascuno dei ganci di QRH, un sistema di controllo del carico di Trelleborg SmartHook®
integra la sicurezza dei termini dell'ormeggio con la linea specifica tensionamenti.
la cellula di carico in-built fornisce la sorveglianza in tempo reale della linea tensionamenti al molo
sala di controllo con avvertimento sullo schermo alla sala di controllo e via un livello
l'avvertimento della luce e della sirena di intensità dal gancio indica sul molo. Carico
i dati di tensionamento inoltre forniscono informazioni continue sugli stati dell'ormeggio e
esercitar in, per risposte essenziali su efficienza e sulla sicurezza del molo.
Un anno di progettazione e di sviluppo del terminale di Escobar ha cominciato dentro
in ritardo 2009 ed il terminale stavano ricevendo le spedizioni del gas all'interno di sette
mesi di iniziare della costruzione. Ingegneria, acquisizione e costruzione
era TREVI SA per il terminale e da Techint per la conduttura, con AESA e
YPF responsabile dei servizi di progettazione marini del terminale. Tutta la costruzione a
il terminale e la nuova conduttura di distribuzione, sono stati completati all'più alto
campioni ambientali internazionali possibili.
23 Settembre 2011
