 Il martinetto universale resistente fornisce il controllo di direzione di precisione per le singole, installazioni esterne gemellare e triplici SOUTHAMPTON, Regno Unito (il novembre 2010) Il fante di marina Teleflex ha introdotto il relativo nuovo martinetto di serie di torneo di SeaStar e Sistema registrabile della barra di collegamento, costruito per fornire odierno ad alto rendimento imbarcazioni offshore con la direzione precisa, regolare e certa nelle circostanze più provocatorie. Questo martinetto resistente è destinato
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 7 modelli disponibili FORNISCONO TUTTI I CARATTERISTICHE E BENEFICI di PRESTAZIONE COME i MODELLI STANDARD * Pesa 1/3 più di meno di qualunque altra piastra. * Migliora il rendimento del combustibile. * Gli aumenti accelerano e le possibilità di prestazione * Alleva il motore nell'ambito di pieno potere * Ascensore più veloce fatto. (7
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 Sideshift è soddisfatto per liberare appena in tempo i joystick senza fili per la stagione 2011 di canottaggio. Risparmiare su trasporto quando comprano il vostro corredo dell'anodo allo stesso tempo!
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 Le eliche di Eris progetta i vari tipi di eliche di navigazione per gli yacht dei crogioli di vela di Crusing, degli yacht di navigazione, di spostamento e di spostamento della luce. Costruiamo le eliche della E-Vela in molti modelli in moda da poterlo elevare la velocità di navigazione ed ottenere voi il rendimento elevato Le eliche a passo fisso della E-Vela sono disponibili in una vasta gamma dei passi e
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 Il prodotto più interessante per la nautica è la "nuova" e speciale coibentazione rigida "ECR". la nuova coibentazione rigida di CO.FE.ME è il risulatato di una continua ricerca e studio nel comparto dell'isolamento termico, ottenendo rilevanti plus quali: 1. CONSISTENZA MIGLIORATA: la nuova coibentazione conferisce un ottima rigidità della superficie, peculiarità importante infase di installazione 2. SPESSORE "ECR": nettamente inferiore rispetto alle più diffuse coibentazioni
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 La spinta propulsiva delle eliche di prua VETUS, come specificato in tutta la documentazione, viene misurata a 10,5 Volt al motore elettrico in caso di impianto di bordo a 12 Volt, o a 21 Volt al motore elettrico, in caso di impianto di bordo a 24 Volt. Il voltaggio effettivo al motore elettrico dipende, tra l'altro, dalla capacità della batteria, dalla resistenza opposta dai cavi elettrici, compreso l'interruttore principale ed il fusibile principale, dalla temperatura
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 Come ben nota, la funzione dell’elica a pale pieghevoli per scafi a vela è quella di: RIDURRE LO STRASCICO DELL’ELICA DURANTE LA NAVIGAZIONE A VELA (circa il 90% rispetto all’elica tradizionale a due pale fisse). L’operazione d’apertura è automatica e viene eseguita dalla forza centrifuga che si sviluppa in modo crescente con l’aumento dei giri motore. In marcia avanti la pressione esercitata sulle pale è tale che il loro rendimento è uguale alle eliche
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 I progetti idraulici hanno introdotto tutti gli nuovi intestazione/bacino idrico dell'olio. Ha una capienza di 1.8 litri (2 quarti) e caratterizza una protezione scaricata con il deflettore integrato per impedire le perdite agli angoli estremi del tallone. All'interno di è un deflettore ulteriore che dissipa gli alti flussi di olio che possono essere generati tramite il movimento veloce dei martinetti. Il rubinetto robusto dell'isolante è fatto da ottone placcato ed è disponibile con un maschio
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Per i proprietari esterni senza inclinazione e disposizione della fabbrica, l'industria di costruzioni meccaniche del Bob ha una soluzione. Progettato per i motori fino a 40 cavalli vapore, la nuove inclinazione del BMS & disposizione idrauliche possono fornire la prestazione aumentata, il migliore trattamento e meno controversia alzanti ed abbassanti il motore alla rampa del lancio. L'inclinazione & la disposizione permette che i capitani assettino la barca per una lisciatrice, giro più asciutto. Una
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I sistemi dello sterzo idraulica di HS sono progettati specificamente per le applicazioni secondarie marine della direzione. Vengono adattato con l'inversione o le pompe correnti costanti in una gamma dei formati uniti con due formati del martinetto che danno le spinte fino a 1080kg. Una frizione del solenoide misura che una volta disinnestata permette alla direzione meccanica di essere usata. Le valvole incorporate di rilievo proteggono l'installazione e ci è un'opzione ulteriore sul martinetto di
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 Per propulsore di prua dei 3 asse-joystick, il propulsore de popa e gli impulse principali erano centralmente controllati e la barca può essere cassaforte spostata e sforzo liberamente in tutto il senso. Intuitivo, il joystick è spostato nel senso in cui la barca dovrebbe muoversi - i comandi elettronici e regola gli elementi motori di conseguenza. Il sistema di EXTURN ComfoDrive consiste vicino al asse-joystick 3 come organo di comando, servomotori girati speciali della
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 I serbatoi di combustibile del EVAL sono fatti di polietilene duro e non bruciato, quel garanzie il trasferimento possibile più sicuro del combustibile che minimizza la possibilità di infiammazione. Il CE ha approvato da HEEQAC, relazione sull'esperimento 503363. (codici 820-12, 820-22, 820-30) Codificare il LT dimensioni
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 Per ridefinire la propulsione nautica, la squadra di ingegneria di Caudwell Marine's ha dovuto pensare fuori della norma. Un metodo dello strato pulito è stato adottato e le centinaia di nuove innovazioni erano letteralmente incluse. Il metodo brevettato del montaggio dell'azionamento è stato destinato per passare attraverso la traversa e per installare come singola unità con la traversa modificata ad un angolo di 45 gradi - un movimento a partire dai
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 BOPP è il proprietario della marca di KERDRANVAT, specializzato nel martinetto idraulico ad ingranaggi della direzione. Inoltre forniamo la centrale di energia idraulica per il meccanismo di comando dello sterzo. SLK ad ingranaggi di guida: - Per un nessun timone sospeso, con 1 martinetto idraulico - Gamma di rotazione: 70° - Coppia di torsione da 300 m.daN fino a 1000 m.daN DV ad ingranaggi di guida - Per i timoni non
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Il nostro meglio che vende l'azionatore lineare marino, il ML40 è stato liberato in una nuova versione migliore, il ML40plus. Usato dai mondi condurre i fornitori che del pilota automatico il concetto ML40 gli ha vinto il premio BRITANNICO prestigioso di disegno per è caratteristiche innovitive. Le configurazioni di ML40plus sul concetto iniziale con notevolmente riduttore indietro-guidano e utente-servicability. Backdrive è la forza richiesta per spostare l'asta dell'azionatore quando dirige manualmente. TheML40+ ha
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Le ruote di governo VETUS modello PRO hanno un design innovativo e particolare. La loro incredibile linea assicura la perfetta adattabilità sia su barche moderne che su barche tradizionali. Il modello "T" è realizzato con il cerchio in legno Teak, lucidato, mentre il modello "P" ha il cerchio coperto da uno strato di poliuretano rifinito con una struttura in pelle. Il modello "P" è resistente a tutte le condizioni meteorologiche e lo strato in poliuretano
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 Il Lato-Potere ha per parecchie versioni protettive l'accensione fabbricata di anni modelli del propulsore di SP95T e di SP75T. Ora la seconda generazione è qui con le caratteristiche aggiunte, più modelli ed i prezzi riduttori. I propulsori di serie del IP di Lato-Potere sono progettati particolarmente per uso come propulsori de popa in benzina/barche condotte benzina. Il disegno protettivo l'accensione unica inoltre lo rende molto adatte ad installazione come propulsori de popa in
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Compatto, conveniente, potente - gli attributi si sono associati con EXTURN, il external manovramento del sistema di MARINNO. Tecnologia avanzata che unisce funzionalità e lusso per sicurezza aumentante a bordo. Il compatto di EXTURN specificamente è stato progettato per installazione alla poppa delle barche di potere. È la soluzione senza limitazioni all'installazione verticale fra fuori-guida. La tecnologia di base è identica agli altri membri della famiglia di EXTURN. La lunghezza totale è ridotta da
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Per ridefinire la propulsione nautica, la squadra di ingegneria di Caudwell Marine's ha dovuto pensare fuori della norma. Un metodo dello strato pulito è stato adottato e le centinaia di nuove innovazioni erano letteralmente incluse. Il metodo brevettato del montaggio dell'azionamento è stato destinato per passare attraverso la traversa e per installare come singola unità con la traversa modificata ad un angolo di 45 gradi - un movimento a partire dai
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Campagna dell'installazione, valida lavorare a 31.08.2010 Del "di guadagno sicurezza e comodità immediatamente nel manouvering entro i 1 - 2 giorni - e salvo sollevare i costi!!" Comprando ed installando EXTURN piegar e sternthruster vom 1° luglio lavorare al 31 agosto * 2010* ed il risparmio costa per sollevano e fino al 350, - **. Tempo di installazione massimo: 2 giorni!! Campagna valida per tutti i modelli di EXTURN!
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 Descrizione di prodotto: Non certificato per uso nelle zone protettive dell'accensione bacino idrico installare, nessuna perdita e nessun eliche 5 pale di rendimento elevato di manutenzione danno l'uguale spinto in guarnizione ad alta integrazione di entrambi i sensi. Scanalare l'elica guidata, nessun'asse dell'azionamento ha richiesto l'elettronica della scatola nera impedice l'uso improprio e protegge il motore. Ingranaggi conici a spirale induriti e frantumati per il trasporto massimo di energia di quiete e di efficienza.
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Le molti virtù e piaceri di propulsione elettrica sono ben noti nei cerchi di canottaggio del canale e del fiume. I motori elettrici sono virtualmente senza rumore, non hanno combustibile smelly e non producono emissioni di inquinamento. Cioè queste unità di propulsione sono allineare "verdi" e rispettose dell'ambiente. Facendo il buon uso degli sviluppi moderni nel disegno del motore elettrico, VETUS ha costruito l'unità elettrica ideale di propulsione. Ciò ha i beni principali di: molto
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Il disegno ergonomico dei volanti del EVAL fornisce una presa comoda e costante. Designazione contemporanea con il centro interno materiale esterno dell'orlo e della schiuma del PVC del nero morbido. Questi volanti sono resistenti contro le circostanze per qualsiasi tempo e resistono ai raggi UV per evitare la sbiadisc. I raggi notevoli sono fatti di alluminio anodizzato disponibile in grigio-argento o nero e con i diametri generali di 310, 320, 330, 350 millimetri.
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Il duplex di EXTURN è come il fratello maggiore della gamma di EXTURN. è fornito di 2 motori duplex per tutte le barche con una lunghezza per 17 - 20 tester. Con una lunghezza totale di 98 cm, un diametro di 16.5 cm e un peso di un duplex da soltanto 35 chilogrammi è facili alla maniglia e montano. Il duplex è disponibile in 2 livelli differenti: Duplex 400 di EXTURN Con il
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 Disponibile in cinque formati e sette livelli di potere, il NAIAD nella linea propulsore di prua e nella linea propulsore de popa è un'unità straordinario compatta con ad alto rendimento riguardante il relativo diametro del traforo. Una caratteristica unica di questo disegno è il funzionamento spinto ed estremamente calmo di massimo d'offerta dell'elica molto asimmetrica delle 7 pale. L'alloggiamento, l'elica e shafting del propulsore sono precisione manifatturieri in acciaio inossidabile di AISI 316 per l'più
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Compatto, conveniente, potente - queste sono le parole chiavi che ognuno collega con il sistema esterno di manovra di MARINNO. È l'innovazione dell'oggi, che collega la funzionalità con lusso ed amplifica la sicurezza a bordo. Dall'inizio dell'arco e dei propulsori de popa di tempo sono praticamente ed i sistemi popolari di manovra per i proprietari della barca. Fanno la manovra in uno spazio limitato o nelle circostanze difficili molto più facili. Ma l'acquisto di
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nitially progettato per il mercato commerciale esigente, ma ora disponibile per le applicazioni dell'yacht, i propulsori di prua ad angolo retto del NAIAD ed i propulsori de popa ad angolo retto caratterizzare il sistema d'ingranaggi smussato a spirale al suolo robusto, resistente, abbinato per il funzionamento calmo negli stati del alto-carico. Il sistema d'ingranaggi è disponibile alle applicazioni di Hertz della muta sia 50 che 60. L'albero porta-elica è sostenuto rigidamente in una configurazione potente
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Con molti clienti della barca ora che hanno parecchie barche con i propulsori, molti scelgono di aggiornare alle versioni più potenti per essere sicuri che i propulsori funzionano bene per loro in tutte le situazioni. Tuttavia, i singoli propulsori molto potenti di velocità possono, nelle condizioni atmosferiche della luce, essere un po'difficile usare mentre spingono la barca troppo veloce. La soluzione è di misura il nuovo controller di corrente continua Di Sidepower che permette al
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