 Il cantiere navale de Jacksonville compra un Travelift marino 600C per complimentare il bacino di carenaggio attuale LA BAIA dello STORIONE, – di WI (il 9 febbraio 2011) il Commodore Point Facility a North Florida Shipyards, Inc. sta fornendo la riparazione della nave ed il supporto commerciali di ammodernamento ai clienti per oltre 30 anni. Per effettuare la relativa base di cliente corrente e generare nuovo commercio che il cantiere navale investito in una
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 KIDEAKit SA dell'azienda presenta una nuova gamma di prodotti: Culle della barca di KIDEAKit® - basamenti della barca. Premontato in acciaio di 4mm S235.JR, trattato con il galvanisation caldo, i basamenti della barca di KIDEAKIT® sono usati in bacino di carenaggio ed in marina asciutto. Completamente pieghevoli, sono * adattabile ad un minimo di spazio, * sia conservabile in un piccolo volume, * facilmente trasportabile con un minimo di peso. I
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 Il tedesco Energiedienst ha accettato la consegna di una gru 20tons di alimentazione di Roodberg. I motivi di Decisieve per la scelta del Roodberg erano esso è la robustezza. Roodberg applica soltanto gli alti componenti di queality e non mira la configurazione l'elevatore più poco costoso disponibile. La filosofia sincera del Roodberg è di costruire la gru migliore contro il prezzo migliore. Questa gru di corsa alza i yachts da uno all'altro lato
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 L'ultimo nato della gamma Boat Lift: carrello motorizzato anfibio, motorizzato in tutti i gruppi indipendenti così da permettere il varo della barca (sia a motore che a vela) in qualsiasi condizione di pendenza e di caratteristica della rampa;controllo elettronico della sterzata, allineamento automatico delle ruote;sterzo a 90°; possibilità di allargamento della struttura.BREVETTO DEPOSITATO.
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KIDEAKit SA dell'azienda presenta una nuova gamma di prodotti: Culle della barca di KIDEAKit® - basamenti della barca. Premontato in acciaio di 4mm S235.JR, trattato con il galvanisation caldo, i basamenti della barca di KIDEAKIT® sono usati in bacino di carenaggio ed in marina asciutto. Completamente pieghevoli, sono * adattabile ad un minimo di spazio, * sia conservabile in un piccolo volume, * facilmente trasportabile con un minimo di peso.
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 Stiamo attualmente montando, presso i cantieri Nakilat di Ras Laffan, Doha (Qatar), un motoscalo MBH con portata di 1100t, il più grande al mondo. La macchina sarà messa in servizio per metà febbraio 2012. Nello stesso cantiere è stato già montato, collaudato ed è già operativo un nostro travel lift da 300t.
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L'ultimo nato della gamma Boat Lift: carrello motorizzato anfibio, motorizzato in tutti i gruppi indipendenti così da permettere il varo della barca (sia a motore che a vela) in qualsiasi condizione di pendenza e di caratteristica della rampa;controllo elettronico della sterzata, allineamento automatico delle ruote;sterzo a 90°; possibilità di allargamento della struttura.BREVETTO DEPOSITATO.
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 La Yacht-Gru è destinata specialmente per alzare o abbassare i yachts di piacere dentro e fuori dall'acqua per gli impianti di riparazione, l'immagazzinaggio di inverno o la pulizia. Anziché un argano di sollevamento, alzare avviene per mezzo di un cilindro idraulico che estrae le puleggie scanalate differenti di sollevamento dell'eccedenza del cavo. Questa tecnica lo ha dimostrato che è la durevolezza in elevatori per molti anni. È molto un risparmio e un sistema controllabile
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 Produciamo invasi per barche a vela da movimentazione, invasi statici componibili per barche a vela, appoggi per taccaggio barche a vela e appoggi per taccaggio barche a motore. La nostra produzione comprende carrelli motorizzati radiocomandati a partire da 15 tonnellate di portata fino a 350 tonnellate. Oltre le 350 tonnellate, fino a 1.000 tonnellate, costruiamo carrelli modulari abbinabili tra loro. Completano la gamma i carrelli trainati dalla portata da 10 fino a 40 tonnellate.
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 Con il SUBLIFT 40 è possibile lanciare un yacht dentro e fuori dall'acqua con un peso di fino a 40 tonnellate metriche. Tutti i comandi sono su una cassetta di controllo tenuta in mano. Sull'esposizione della cassetta di controllo la distribuzione del peso del carico è indicata. La capacità di controllare i cilindri idraulici negli accoppiamenti permette all'operatore di livellare la barca senza riguardo all'inclinazione e di inclinare gli angoli della terra.
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 A partire dalla data del 1 giugno 2011 la società MICHIELOTTO & DE NICOLA SRL, di stampo prettamente tecnico-commerciale, nasce come joint-venture tra la società MICHIELOTTO GRU SPA e l’azienda PAOLO DE NICOLA con l’obiettivo di sviluppare sul mercato nazionale ed internazionale la presenza dello storico marchio PAOLO DE NICOLA, avvalendosi di tutta la capacità tecnico-produttiva della MICHIELOTTO, che pertanto seguirà tutte le fasi di produzione e costruzione delle macchine all’interno del suo nuovo
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Aruba, questa isola bella nei Caraibi del sud recentemente si è trasformato in nel boathandler più efficiente nella regione! Con i vasi slipway del rimorchio di 60ton Roodberg fino a 100ft e 3 mtrs la brutta copia può essere recuperata dalle acque blu. Ma questa parte straordinaria di apparecchiatura offre più: il maneggiamento del catamaran di 75ft è giusto come facile e possibile senza modificare il rimorchio. Il travellift tradizionale deve essere molto grande
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 I trasportatori di serie di Hydrotrans G sono il senso più semplice e il più velocemente e più redditizio spostare le barche in un'iarda della barca, o in fabbrica. Il Hydrotrans 10G4 è destinato specialmente per trasportare le barche sulle culle dei 4 punti. I rilievi facoltativi dell'elevatore sono disponibili pure. I rimorchi di serie G4 sono diretti da quattro rotelle. La larghezza registrabile idraulica è un'opzione su tutti i trasportatori di serie di G.
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Uno dei yachtclubs più grandi in Norvegia; Molde Bathavnlag, recentemente ha messo il suo travelift di Roodberg di 50 tonnellate in uso. Confrontare spec. di parecchi fornitori paragonabili, avendo buoni riferimenti conta ancora il la maggior parte. Fuori del corso i membri del randello sono andato vedere per i theirselves di quale si occuperebbero. Essere un'azienda che commercia in questo commercio per 35 anni ed in un'esistenza nella costruzione della macchina dal 1936 che
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 Il rimorchio di Hilmar Slipway (HST) è progettato per il lancio e recuperare delle barche dall'acqua ed immagazzinarle in un deposito. Ogni tipo di guscio si adattare sul rimorchio. Il rimorchio può essere tirato tramite un trattore o un alimentatore telescopico. Il rimorchio di Hilmar Slipway è inoltre capace di immagazzinare e di trasporto delle barche sulle culle della T-forma. Il rimorchio slipway usa la funzione idraulica del trattore per le relative caratteristiche idrauliche.
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Dopo che spendendo i primi anni dalla nostra nascita per sviluppare le soluzioni di alternative ed innovarici nel campo di apparecchiatura di sollevamento consolidato nei mercati italiani e spagnoli, siamo ora aspettiamo per affrontare vigoroso il mercato mondiale. Quindi stiamo cercando le associazioni potenziali da vendere e servizio after-sales dei prodotti dell'elevatore della barca per i mercati stranieri
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Questa iarda mette una seconda gru di alimentazione di Roodberg dalla gamma pacifica per funzionare: scegliendo 10 anni fa per la macchina disponibile migliore, questa azienda della famiglia approched ancora Roodberg per la macchina con il doppio la capienza. La gru 330tons pacifico di alimentazione di Roodberg ha alzato il primo vaso dall'acqua. Questo vaso 330tons ha funzionato come il peso difficile finale che aderisce al CE. Questo attrezzo servirà bene questa iarda
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Con la presente siamo a comunicarvi che saremo presenti al salone nautico di Genova 2011 dove presenteremo i seguenti prodotti: _ Carrello Motorizzato anfibio 20 ton radiocomandato, autolivellante, multidirezionale con trazione integrale di nuova concezione tecnologica _ Carrello Trainato 30 ton omologato stradale, allargabile, autolivellante con sistema frenante pneumatico. Vi invitiamo a visitarci presso nostro stand per prendere visione delle nostre soluzioni tecnologiche.
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Dopo aver dedicato i primi anni dalla nostra nascita a sviluppare soluzioni innovative e alternative nel campo delle macchine da sollevamento consolidandoci nel mercato italiano e spagnolo, ora siamo pronti ad affrontare energicamente il mercato mondiale.Siamo dunque alla ricerca di collaborazioni per vendita ed eventuale assistenza post vendita dei prodotti Boat Lift per mercati esteri.
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SUBLIFT 25 è capace alle barche ed all'yachts della maniglia fino a 25 tonnellate metriche con un fascio massimo di 5 tester. Farà il lavoro tutta la direzione dall'acqua ad immagazzinaggio e viceversa. Tutto è controllato dal contenitore tenuto in mano di telecommando. La distribuzione di carico ed anche del peso è indicata sullo schermo della scatola di comando. La struttura del SUBLIFT 25 è di un U-tipo aperto permettendo al caricamento ed allo
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Questo cantiere navale scandinavo originale che ha 2 scali di alaggio tradizionali con l'argano e il railsystem poteva soltanto prendere la cura dei 2 vasi massimi simultaniously. Servendo i vasi commerciali, come la flotta del fishing, le barche ecc del pilota, ci era un'esigenza di più capabilty. Questa iarda ha annullato uno del sistema dello scalo di alaggio di tradtional 2 e sta utilizzando un rimorchio di recupero di Roodberg di 50 tonnellate preferibilmente.
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 Giugno ha contrassegnato una pietra miliare impressionante per Sea-Lift di KMI mentre il primo modello 75 è stato trasportato al cantiere navale della st Maarten nei Caraibi. La macchina impressionante, le capaci di trattamento il potere, la vela e delle multi-carene fino a 75 tonnellate e 90 piedi di lunghezza guideranno giù i costi di funzionamenti per il cantiere navale che può essere passato sopra ai clienti. Con un sistema di supporto doppio globalmente
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Caratteristiche Tecniche: Carrello motorizzato semovente Radiocomando a distanza Gruppi ruota autolivellanti , basculanti e sterzanti Gomme piene Sollevamenti idraulici anteriori posteriori separati Sterzatura anteriore - posteriore indipendente Parte posteriore aperta Candele telescopiche Forche rientranti per sollevamento invasature
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LA BAIA dello STORIONE, i WI (il 21 giugno 2011) - Travelift marino è fiera riconoscere l'aumento recente nel commercio dei relativi 100 modelli di BFMII durante il mese di maggio, vendente sette delle relative 100 gru mobili della barca di BFMII (100-ton) a quattro clienti internazionali e tre nazionali. L'impulso nelle vendite è un indicatore positivo che l'industria marina sta rimbalzando dalla relativa caduta economica in 2008. "I vasi hanno continuato a
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Recuperando questo yacht di navigazione in 2 minuti Ao il Po ha regolato una nuova annotazione! Derrick van Deventer continua a stupire il pubblico con la sua apparecchiatura. Mentre la settimana scorsa trattava le barche di grande potere, ha preso oggi un yacht di navigazione. Il rimorchio non ha cambiato la configurazione: è possibile con la lunghezza variabile e la larghezza e l'altezza adattare al merley TUTTI I figure e tipi della carena!
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 Geertruidenberg - era domenica in 2003 che Tini Nieuwenhuijsen da Geertruidenberg munito con una macchina fotografica, arrampicata la grande gru di costruzione navale di Nederlof. Lui e la sua famiglia avévano comprato appena l'azienda. Ha saputo che ci era un'iarda da
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 Rendendo la rimozione severa e l'immagazzinaggio dell'azionamento semplici, i supporti di stivaggio di Brownell introducono due nuovi prodotti per contribuire ad accertare un processo senza difficoltà. L'installazione Jack del basamento stern-drive e le rastrelliere sono ideali per tutto il boatyard o assistono la funzione. L'installazione resistente Jack del basamento stern-drive SD-1 fa l'installazione e la rimozione delle trasmissioni severe un lavoro facile e individuale. Trasforma l'operazione di rottura scomoda e posteriore in
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 Il 29 maggio 2011 Eversafe Marine Engineering Company ha completato con successo un progetto di sollevamento del serbatoio del carico di GPL con i sacchi ad aria di sollevamento pesanti nel cantiere navale di COSCO. Quel serbatoio del carico di VLGC pesa 1600 tonnellate con una lunghezza di 40 m., una larghezza di 30 m. e un'altezza di 20 m. Durante il Tsunami giapponese in marzo 2011 che lo spazio della stretta di VLGC
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Il Ao Po è risultato che apparecchiatura di Roodberg fa la differenza. I Poliscafi o le singole carene, tutti sono possibili con un rimorchio dello scalo di alaggio di Roodberg. Derrick van Deventer, il responsabile del porticciolo, è desiderosa di dire che una macchina versatile con una capienza enorme, 50 tonnellate, non richiede un investimento ugualmente enorme. Evenso, yachts di receovers di questo rimorchio da 50 tonnellate più grande che qualunque altro
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La ALTO SERVICE ITALIA S.r.l., ditte leader nella fabbricazione di carrelli motorizzati radiocomandati a distanza e trainabili, vi presenta la sua gamma di invasi per barche a vela. Centinaia di clienti ALTO SERVICE in tutta Europa hanno già avuto modo di constatare la qualità della costruzione, l'affidabilità e la sicurezza dei carrelli e degli invasi. Vi invitiamo a contattarci per maggiori informazioni.
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