COMET 85 RS Comar Yachts
Gli ampi calpestii laterali del ponte permettono un comodo passaggio da poppa a prua mentre l'accesso al tambuccio centrale è facilitato da un apposito ribassamento dei fianchetti laterali a poppavia della tuga. Come lo scafo anche la coperta è realizzata in sandwich di pvc espanso Interni Dal pozzetto centrale di manovra si scende nel quadrato. A dritta è alloggiato un tavolo da pranzo per 10 persone basculante. Dall'altro lato è posizionato un ampio tavolo da carteggio.
L'ampia cucina sarà dotata di un lavello doppio con scolapiatti sovrastante, un fornello - con idonei bloccaggi - a gas basculante a 4 fuochi con piastra elettrica e forno, un forno a microonde, un frigo da 200 lt. Numerosi gli stipetti ubicati sopra la cucina. Dal quadrato si accede alle 4 cabine, attraverso una zona di disimpegno e un breve corridoio.
Le due cabine a poppavia dell'albero sono dotate di due cuccette sovrapposte, mentre le cabine a proravia dell'albero hanno quattro cuccette sovrapposte due a due. Tutte le cuccette saranno dotate di teli antirollio con paranco e agganci rapidi di fissaggio. Ogni cabina avrà un bagno indipendente con doccia, armadi comuni, personali e cassetti atti a stivare biancheria personale e le altre dotazioni richieste. Uno dei due bagni delle cabine doppie può essere convertito in day toilette nelle occasioni ufficiali avendo un ingresso anche nel corridoio. Sette i bagni previsti per questa versione.
Lo studio del piano di costruzione è stato eseguito con l'aiuto di un programma CAD tridimensionale che, attraverso un'analisi iterativa permette l'ottimizzazione di tutte le grandezze geometriche in funzione di variabili prioritarie. Nel caso specifico sono stati posti in primo piano l'analisi dell'architettura della carena sbandata trasversalmente ed il comportamento con moto ondoso.
La Struttura è realizzata in sandwich di Airex incollato sottovuoto, con tessuti speciali, quadriassiali e unidirezionali, stratificati in sottovuoto con resina epossidica e postcottura,locali rinforzi in carbonio. Giunzione scafo-coperta strutturale, ottenuta mediante incollaggio e imbullonatura da prua a poppa. Rinforzi interni (serrette, madieri, paramezzali, ecc.) realizzati direttamente a scafo, per la massima rigidità strutturale. Lo scafo è rinforzato da una adeguata struttura di madieri in chiglia e da strutture longitudinali a murata con rinforzi in carbonio. Paratie strutturali realizzate in composito di airex con rinforzi in carbonio incollate e resinate a scafo e coperta Verranno previsti dei recessi fuori fasciame per l'installazione di boccola inferiore asse timone, piedino supporti asse elica,astuccio passascafo linea d'asse., landa di prua., lande laterali,landa di poppa.
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06 Dicembre 2011
